Передняя лента всегда остается в контакте с внутренней стенкой контейнера благодаря компенсационному механизму: чем больше износ ленты, тем большее количество алюминия может протекать и затвердевать под ней, адаптируя ее к диаметру контейнера.
Благодаря высокому давлению впрыска сплав перетекает в пространство, которое создается между поршнем и лентой, через отверстия (или каналы) на головке поршня, прижимая ленту к внутренней стенке контейнера и обеспечивая превосходное вакуумное уплотнение.
Непрерывный приток сплава позволяет передней ленте слегка расширяться и непрерывно адаптироваться к внутреннему диаметру контейнера, что позволяет компенсировать овализацию и другие деформации.
